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时评|如果此事成真

时间:2018-01-18 13:23:34 来源:淮安资讯网 点击:8880 标签:特斯 中国 品牌

  原标题:时评|如果此事成真特斯拉进来之后,真正受威胁的可能是那些总是在讲几年之后规划的合资企业,活动由汽车评价研究院、中国经济管理出版社、深圳市航盛电子股份有限公司主办,并得到了中国汽车工业协会、中国汽车工程学会等17家行业机构及学术单位的支持,最近网上都在传《华尔街日报》曝出的所谓猛料,即“特斯拉已与上海市政府达成一致,将在上海的自贸区建设新中国历史上第一家外商独资的汽车制造工厂”,2018年尽管数据尚未出炉,但预测依然保持该趋势,并有望在乘用车整体销量中赶超轿车,又如国务院2017第318日文,“国务院关于促进外资增长若干措施的通知”中提出“进一步减少外资进入限制;进一步扩大对外开放范围,,放宽专用车和新能源车的外资准入,”等等。

  中国的SUV将会成为中国汽车走向世界的最主要的车型,代表了自主品牌的新高度、新水平,我们将按照党的‘十九大’精神,大幅度放宽市场准入,扩大对外开放”,同日,《中国汽车SUV行业发展(2016~2017)》绿皮书正式发布,01月18日发改委新闻发言人也表示,今年下半年,新能源汽车等领域将进一步放宽外资准入。

  汽车应与自然和谐、与人和谐、与社会和谐,必须要靠绿色低碳来实现,这是特斯拉在标榜其在中国,尤其是在上海发展的目标和雄心,SUV绿皮书在坚守系列绿皮书定位的同时,还通过详实的数据、科学深入分析中国SUV行业的发展,对行业发展起到积极促进作用,种种迹象表明,特斯拉的独资项目并非绝无可能,并且非常有可能作为特朗普访华的一道“美味大餐”

  研讨会上,清华大学经济管理学院教授刘玲玲和中国汽车技术中心政策研究中心主任吴松泉对国家宏观经济形势和产业政策,进行了深入的解读,那么这个项目会给中国汽车工业,特别是新能源汽车发展带来什么影响呢?首先是自主品牌,先不说自主品牌是否与特斯拉存在多大的差距,实际最大差距就是品牌和车价的差距,汽车产业要抓住互联网发展的机遇,在自动驾驶、无人驾驶领域不断探索,而自主品牌确实老老实实一步步把新能源汽车完善起来,建立了与时俱增的质量可靠性和完整的产业链。

  吴松泉认为,双积分政策将推动SUV电动化和轻量化发展,未来新能源SUV的技术路线可能会以插电式混合动力为主,因此,即便是特斯拉真的在国内独资开厂,其在市场上的定位与自主品牌并不在一个层面上,可以说互不干扰,而且短短十几年的发展历史证明自主品牌在激烈市场竞争中的生存能力是巨大的,北京航空航天大学交通科学与工程学院教授徐向阳、中央民族大学经济学院教授解树江、三四线汽车市场研究专家李元胜、资深汽车媒体评论人孙勇、全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树、电动车百人会信息部长沈承鹏、中欧经济技术合作协会自主汽车分会秘书长张国利等嘉宾对于SUV的市场形势和发展态势作出了判断,在中国市场上,他们未来产品将可能高不成低不就,高端打不过特斯拉,低端又不是自主品牌的对手。

  SUV通过性强,轿车的舒适度高,各类产业均有特色,汽车企业应该做好自己的产品布局,不要只押宝SUV,那些合资企业将望尘莫及,李元胜表示,我国三四级汽车市场的发展潜力巨大,目前SUV在三四线市场的占比为45%,与整体市场占比50%相比稍显滞后,不少企业的智能网联汽车已经发布,甚至正式下线,所以在未来的2-3年,SUV都会是汽车厂家销售的重点。

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